INFORME ESTRATÉGICO: Estado actual del sistema de defensa aérea de Venezuela

La defensa aérea de Venezuela se encuentra en estado crítico: más del 60% de la flota de radares no está operativa, la aviación de combate vuela esporádicamente y las redes de narcotráfico explotan áreas descubiertas.

Los esfuerzos de asistencia externa de China e Irán han sido parciales y selectivos, destinados a proteger el poder político en lugar de la soberanía nacional. (Control Ciudadano, 2020; Infodefensa, 2023)

Clasificación de capacidad operativa de MSI² (0–10): 2/10

Cobertura de radar: 1/10

Capacidad de intercepción/alerta: 2/10

Moral/Cohesión interna: 3/10

Soporte externo: 4/10

Declaración de Transparencia

Este informe se basa en testimonios directos y comunicaciones verificadas de personal activo dentro de la Fuerza Aérea Bolivariana, destacando el deterioro operacional y la manipulación dentro del sistema de defensa aérea. Las identidades de los informantes se mantienen en reserva por razones de seguridad. Sus aportaciones se han cotejado con datos técnicos, registros de mantenimiento, informes internacionales y fuentes abiertas fiables. El objetivo es esclarecer una situación crítica que pone en riesgo la estabilidad regional y la seguridad hemisférica.

Evaluación Operativa

Más del 50% de los radares JYL-1 y JY-11B están fuera de servicio debido a la falta de piezas de repuesto. Las operaciones del SU-30MK2 están severamente restringidas. Solo unos pocos F-16 permanecen operativos, y los AT-27 se utilizan exclusivamente para entrenamiento. La flota de K-8W Karakorum opera a menos del 30%, carece de radar aire-aire y se utiliza simbólicamente para misiones antidrogas. La cobertura aérea se limita a Caracas y La Orchila, áreas directamente bajo la protección del alto mando político. (Infodefensa, 2023; Jane’s Defence Weekly, 2022)

Conexiones criminales

El Cartel de los Soles se ha infiltrado en entidades como CODAI, ZODIACI y REDI, coordinándose para manipular los tiempos de apagado del radar, facilitando el paso de aeronaves ilícitas sin ser detectadas. El accidente del YV3217 Citation, que resultó en la muerte de la esposa y la hija del comandante del CODAI, junto con las deserciones de varios sargentos de la Fuerza Aérea, revela profundas fracturas internas y una completa politización del aparato de defensa. (Farah y Berríos, 2021; InSight Crime, 2023)

Injerencia extranjera

China ha reducido el soporte técnico al mínimo, proporcionando piezas de repuesto solo a través de intermediarios civiles. Desde 2020, Irán ha asumido un papel más activo, suministrando drones Mohajer-6, técnicos de guerra electrónica y sistemas de vigilancia aérea. Sin embargo, su intervención no ha hecho más que reforzar el anillo defensivo del régimen en Caracas y La Orchila, sin restaurar la funcionalidad del sistema de defensa nacional. (International Crisis Group, 2022; Qods Aviation Industries, 2023)

Complicidad transnacional

Los aviones procedentes de Venezuela continúan aterrizando en pistas clandestinas en México, con la colaboración o tolerancia de las autoridades locales. Esta cooperación ha establecido un corredor aéreo Venezuela-México como la ruta principal para el transporte de cocaína a América del Norte, según múltiples informes de inteligencia de la DEA, el Departamento de Estado y la UNODC. (Administración para el Control de Drogas de EE. UU., 2023; Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito, 2023)

Evaluación de los drones iraníes

Venezuela opera aviones no tripulados iraníes Mohajer-2 (conocidos localmente como «Harpy») y Mohajer-6, utilizados exclusivamente para misiones de vigilancia en Caracas, Maracaibo y La Orchila. Aunque algunos modelos pueden llevar munición, su uso se ha limitado a la observación y a las operaciones de propaganda interna. La flota adolece de baja disponibilidad técnica y no está integrada en la red de CODAI, por lo que no puede cubrir zonas operativas clave como Zulia o Apure. (Qods Industrias de Aviación, 2023)

Capacidad de amenazas internas y externas

En la actualidad, Venezuela carece de capacidad de proyección militar en el exterior. La aviación de combate es limitada, la Armada Bolivariana no está operativa y las fuerzas terrestres carecen de movilidad estratégica. No hay capacidad logística para desplegar tropas fuera del país o sostener operaciones más allá del eje Caracas-Maracay. En cuanto a la represión interna, el régimen depende en gran medida de los servicios de inteligencia, la Milicia Bolivariana, las FAES y grupos irregulares como colectivos o elementos armados del Tren de Aragua. Un levantamiento organizado de la oposición con aviación o apoyo externo podría superar fácilmente las defensas del régimen en muchas regiones, excepto en Caracas. La supervivencia del régimen depende de la represión política, no del poder militar convencional.

Conclusión estratégica

El sistema de defensa aérea de Venezuela está comprometido por intereses políticos y criminales. La ayuda extranjera sólo fortalece enclaves específicos del régimen y no logra restaurar las capacidades institucionales genuinas. El país sigue siendo vulnerable a las violaciones del espacio aéreo, la penetración del narcotráfico y el colapso regional bajo la presión militar organizada. Con una calificación general de 2/10, el aparato de defensa requiere una profunda limpieza institucional y un rediseño estratégico completo para volver a servir a la soberanía nacional. (Servicio de Investigación del Congreso, 2023; Romero y Tochterman, 2024)

Referencias

Alvarado, J., & Ramírez, C. (2021). Las rutas del silencio: Militarización y narcotráfico en Venezuela. Editorial Témis.

Institución Brookings. (2021). El régimen de Maduro y el crimen organizado transnacional. https://www.brookings.edu/research/the-maduro-regime-and-transnational-organized-crime/

Control Ciudadano. (2020). Informe sobre la situación operativa del sistema de defensa aérea venezolano. https://controlciudadano.org/documento/informe-especial-sistema-defensa-aerea/

Servicio de Investigación del Congreso. (2023). Venezuela: Antecedentes y relaciones con EE.UU. (Informe CRS R44841). https://crsreports.congress.gov/product/pdf/R/R44841

Farah, D., & Berríos, C. (2021). Estado criminal: Venezuela y el Cartel de los Soles (Informe IASC). International Assessment and Strategy Center. https://www.strategycenter.net/reports

Vigilancia de los Derechos Humanos. (6 de octubre de 2022). Venezuela: Persisten los abusos militares y la impunidad. https://www.hrw.org/news/2022/10/06/venezuela-military-abuse-and-impunity-persist

Infodefensa. (2023, April 11). Aeronaves operativas en la Fuerza Aérea Venezolana: Análisis actualizado. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3860634/venezuela-aviones-fuerza-aerea-operatividad-2023

Infodefensa. (2024, January 9). K-8W venezolanos: Balance de operatividad y empleo real. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4322141/k8w-fab-entrenamiento-venezuela

InSight Crime. (25 de mayo de 2023). El espacio aéreo de Venezuela: una autopista para la cocaína. https://insightcrime.org/news/venezuela-airspace-cocaine-highway/

Grupo Internacional de Crisis. (2022). Defensas rotas: las estructuras militares fallidas de Venezuela (Informe No. 91). https://www.crisisgroup.org/latin-america-caribbean/andes/venezuela/broken-defenses

Jane’s Defence Weekly. (21 de noviembre de 2022). La Fuerza Aérea Venezolana enfrenta una crisis de preparación para el SU-30.

Miami Herald. (2024, 19 de marzo). Avión vinculado a narcotraficantes se estrella frente a las costas de Venezuela. https://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/venezuela/article286552169.html

Qods Industrias de Aviación. (2023). Mohajer-6 UAV: Resumen técnico. https://qodsaviation.com/en/products/mohajer-6/

Romero, J., & Tochterman, S. (2024). El vuelo final: La Reina del Aire. Miami Strategic Intelligence Press.

Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito. (2023). Informe mundial sobre la cocaína 2023. https://www.unodc.org/unodc/en/cocaine-report.html

Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. (18 de octubre de 2023). El Departamento del Tesoro sanciona a los actores que apoyan las exportaciones de vehículos aéreos no tripulados de Irán (comunicado de prensa JY1752). https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1752

Administración para el Control de Drogas de los Estados Unidos. (2023). Evaluación nacional de la amenaza de las drogas 2023. https://www.dea.gov/documents/2023/03/28/2023-national-drug-threat-assessment

Departamento de Estado de los Estados Unidos. (2023). Informe sobre la estrategia internacional de fiscalización de estupefacientes 2023 (2 vols.). https://www.state.gov/international-narcotics-control-strategy-report/

Comando Sur de los Estados Unidos. (2024, 16 de abril). Declaración de postura ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes. https://www.southcom.mil/Media/Special-Coverage/Posture-Statement/

Venezuelan Military Observatory. (2023). Deserción y corrupción en la FANB: Indicadores y testimonios. https://observatoriofuerzamilitar.org/informes-2023

Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no reflejan necesariamente los puntos de vista del Miami Strategic Intelligence Institute (MSI²).

Departamento de Estado de EE. UU., Comando Sur de los Estados Unidos, Coronel Carl D. Springer, Ejército de los EE. UU. (retirado) Tulsi Gabbard Diario las Américas La Gran Época The Epoch Times Español Jesús Romero William Acosta Truth Social innovada por el presidente Donald J. Trump Oficina del Director de Inteligencia Nacional Coronel Carl D. Springer, Ejército de los EE. UU. (retirado) Pete Hegseth El Nuevo Heraldo María Laria

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